近日，福特汽车(中国)有限公司（下称“福特中国”）宣布，艾小明即日起正式出任长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）总裁，向长安福特董事会汇报。现任长安福特总裁何晓庆将于6月1日正式退休，在此之前成都市股票配资，他将以资深顾问身份协助艾小明顺利交接。
配债认购权一般分配给在除权除息日持有公司股票的股东。
公开资料显示，艾小明拥有丰富的中国制造业和电子消费行业工作经验。在担任长安福特总裁前，艾小明曾任职施耐德电气（中国）有限公司任副总裁，安迈企业顾问（上海）有限公司高级董事、巨人通力电梯首席执行官、惠而浦中国总裁及欧司朗（中国）照明有限公司中国区首席执行官等职务。
长安福特方面表示，艾小明在企业综合管理和运营转型方面拥有丰富经验和专业知识，将有助于其带领长安福特团队加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。
和众多合资车企一样，目前长安福特正面临智能化、电动化转型的难题。
长安福特成立于2001年，2016年该公司年销量达到历史最高的95.7万辆。但在随后数年里，长安福特销量持续承压，至2019年，长安福特年销量已经迅速萎缩至18.4万辆。2020年以后，长安福特对人事和产品线进行了调整，销量出现短暂回暖，2021年，该公司销量回升至30.47万辆。
但2021年开始，中国新能源汽车市场进入发展的快车道，蔚来、理想等新势力车企以及比亚迪、吉利等传统中国车企凭借智能化、电动化的优势，在销量和产品售价上实现双重跃升，并首先开始抢夺福特、现代为代表的二线合资品牌的市场。
2022年和2023年，长安福特销量再次“两连跌”，年销量分别为25.1万辆和23.3万辆。此外，2022年开始，长安福特财务状况由盈转亏，2022年其净利润为-24.49亿元，2023年为-7.12亿元。
为挽救公司在华困境，长安福特将经营重心向新能源领域转移。
此前，长安福特已经陆续推出锐界混动版、蒙迪欧混动、锐界L混动等多款新能源汽车产品，但上述产品销量并未乘上国内新能源汽车市场扩大的东风，锐界、蒙迪欧等产品月销量长期在5000辆以下，“触电”之后也未能复现其巅峰时期的表现。
2023年8月，长安福特宣布正式接手福特电马在中国市场的运营业务，由福特电马赫科技公司运营的福特Mustang电动车品牌，转由长安福特来管理运营及销售，这弥补了长安福特在纯电动车型领域的空白。但目前福特Mustang电动车品牌仅Mach-E一款产品在售，月销量长期在500辆以下。
此外，长安福特还与长安汽车共同成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，长安汽车和长安福特股比分别为40%和60%。值得注意的是，由于长安汽车持有长安福特50%的股权，长安汽车实际上在合营企业拥有70%的股权。与此同时，长安福特的主要职能从汽车公司转变为生产工厂。
一位分析人士认为，长安福特与长安汽车组建新能源乘用车合资公司，是福特在华电动车市场突围路径的一次尝试，福特将借助长安汽车的新能源汽车技术来开发产品。
在接棒何晓庆之后，艾小明仍需解决长安福特电动化、智能化转型不畅的难题。艾小明拥有丰富的中国制造业和电子消费品行业工作经验，但并未有在整车企业操盘的经验。这位“圈外”总裁能否带领长安福特迅速止跌，快速完成其电动化、智能化的转型目标，重返合资品牌第一阵营，仍有待观察。
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魏文
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